Lloyd’s List опубликовал список ста самых влиятельных руководителей в сфере судоходства. В пятерку крупнейших операторов контейнерных терминалов 2019 года вошли компании PSA International, China Cosco Shipping, APM Terminals, Hutchison Ports и DP World. Знакомимся с лидерами поближе.
PSA INTERNATIONAL И ПИТЕР ВОЗНЕР
Питер Вознер на посту руководителя сингапурской группы сменил ушедшего в отставку в 2019 году Фока Сью Ва. Миссией нового директора стало обеспечение устойчивого роста компании и развитие в пространстве цепочки поставок. Помогли в этом новые цифровые продукты, которые продвигает компания. Сегодня PSA International присутствует в 17 странах, управляя вместе с партнерами более чем 50 терминалами и превратившись из регионального игрока в мирового лидера на вершине топ-5. Всего по итогам 2019 года на терминалах группы было переработано 85,2 млн TEU, что на 5,2 % больше, чем в 2018 году. При этом на «домашних» терминалах PSA Singapore переработала 36,89 млн TEU (+1,8 %), на зарубежных — 48,32 млн TEU (+8,1 %). Даже непростой нынешний год, по данным Drewry, для PSA International обещает остаться прибыльным.
COSCO SHIPPING PORTS И ФЭН БОМИН
Фэн Бомин также всего год на посту председателя совета директоров Cosco Shipping Ports. Он пришел в рамках серьезной кадровой перестановки в руководстве конгломерата, сменив на посту руководителя Чжана Вэя. Сейчас для Cosco Shipping Ports продолжается период роста и расширения присутствия на рынках. Достаточно вспомнить поглощение Noatum Ports, сотрудничество с портом Пирей или создание нового контейнерного хаба в Абу-Даби на Ближнем Востоке. Рост продолжается и по пропускной способности, и с точки зрения аффилированных терминалов. В 2019 году Cosco Shipping Ports стала абсолютным лидером, переработав фантастические 125,78 млн TEU и продемонстрировав к 2018 году прирост контейнерооборота в 5,5 %. А вот 2020 год показал серьезное снижение и общего, и собственного контейнерооборота.
APM TERMINALS И МОРТЕН ЭНГЕЛЬСТОФТ
Мортен Энгельстофт — опытный руководитель, на посту главы компании он уже три года. Сейчас Энгельстофт возглавляет процесс интеграции терминального оператора в более широкое транспортное и логистическое подразделение группы Maersk. Для APM Terminals решение этой задачи затмевает прочие. Сегодня вместо слияний и поглощений акцент сместился на использование существующих мощностей, привлечение трафика «своего» оператора Maersk Line и, соответственно, Hamburg Süd при одновременном отказе от неэффективного сотрудничества с рядом других компаний. В этот непростой период APM Terminals остается мощнейшим глобальным игроком рынка контейнерной переработки с сетью из почти 80 терминалов и более 100 речных сервисов. Возможно, сегодняшнее третье место в рейтинге придется уступить Hutchison Port Holdings, но контейнерооборот APM Terminals на собственных мощностях в 2019 году (46,8 млн TEU) — впечатляющий показатель.
HUTCHISON PORT HOLDINGS И ЭРИК ИП
Двадцать лет у штурвала — вот чему стоит поучиться. Именно столько руководит гонконгской компанией Эрик Ип. За плечами — и бум контейнерных портов, и глобальный финансовый кризис, и рождение эпохи сверхбольших контейнеровозов. В прошлом году группа переработала 86 млн TEU, рост контейнерооборота по сравнению с 2018 годом составил 2 %. На гонконгских терминалах показатель упал на 3 %, в материковом Китае — на 2 %. Одновременно на 2 % выросла переработка на терминалах группы в Европе и на 7 % — в Азии и Австралии. Ухудшил показатели год 2020-й, но замедление роста просто отражает ситуацию на рынке, говорят аналитики. При этом ожидается, что HPH станет крупным бенефициаром китайской транспортной инициативы «Один пояс, один путь», — группа выделила под эту инициативу более 30 портов.
DP WORLD И СУЛТАН АХМЕД БИН СУЛАЙЕМ
Для компании очень непростым стал 2018-й год. Начавшийся тогда спор вокруг терминала MESSY в Джибути до сих пор не разрешен. Но дубайский оператор не акцентирует внимание на неприятностях, продолжая неуклонно отстраивать бизнес в рамках стратегии «глобальное содействие торговле». С 2020 года DP World работает в Украине благодаря покупке 51 % контейнерного терминала ТИС. Отголоски событий двухлетней давности не дают показателям расти слишком быстро. Но с запасом в 80 морских терминалов такие паузы не страшны — прошлогодний общий объем переработанных контейнеров остался практически неизменным. Инвестиции группы значительно диверсифицировались, но портовый бизнес по-прежнему в приоритете. В минувшем году DP World перевалил 44,7 млн TEU (с учетом своей доли в совместных предприятиях) при общем показателе в 71,25 млн TEU. Небольшое снижение показателей в этом году не мешает оптимизму руководства компании.
