LLC «Anglo-Eastern Ukraine» — это представитель в Украине международной компании Anglo-Eastern Ship Management Ltd, которая в области менеджмента судов по многим показателям является крупнейшим игроком на мировом рынке. На сегодняшний день компания Anglo-Eastern Ship Management Ltd насчитывает 640 судов в полном менеджменте и около 200 — в крюинг-менеджменте. Это корабли разного типа, но бóльшую часть составляет балкерный флот. Средний возраст судов, на которые направляет экипажи LLC «Anglo-Eastern Ukraine», — от трех до пяти лет.
— Я правильно понимаю, на балансе компании — 840 судов? Это очень большой флот!
— Да, действительно, на сегодняшний день по ряду показателей компания Anglo-Eastern Ship Management Ltd — крупнейшая в мире. Украинские моряки в нашей компании работают на 56 судах. Наша цель — стать лидером на украинском крюинговом рынке, инвестируя в людей, в их подготовку и тренинг для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации судов.
— Нам уже удалось увидеть ваш тренажерный центр. Действительно впечатляет… Это последнее слово техники?
— Из доступного на рынке на сегодняшний день, это оборудование — самое совершенное, оно соответствует самым последним международным и национальным требованиям. Тренингу наших моряков мы уделяем особое внимание, потому что уровень их подготовки — залог нашего успеха. Большое внимание мы уделяем работе на тренажерах, таких как симулятор Engine Room, ECDIS и два симулятора Bridge Team, на которых совместно могут проходить тренинги и качественно повышать свой уровень квалификации до 30 человек.
— В чем ваше преимущество? Стабильность, возможность сделать карьеру, хорошая зарплата?..
— Конечно, прежде всего моряка интересует зарплата. На сегодняшний день у нас хороший средний уровень зарплат. Второй не менее важный для моряка фактор — стабильность. Большая компания — это много судов, и моряк имеет возможность уйти в рейс раньше или позже, по своему желанию и необходимости, не занимаясь поисками работы в другой компании. Ну и, конечно же, возможность профессионального роста. Некоторые моряки, которые не смогли продвинуться в должности в других компаниях, приходят к нам и после двух-трех успешных контрактов поднимаются по карьерной лестнице. Кстати, у нас очень много молодых людей, которые за десять лет деятельности компании выросли с уровня кадета до старшего офицера. То есть работа в нашей компании — это очень хорошая мотивация для молодых людей, которым помимо хорошей заработной платы важен еще и карьерный рост. Более того, мы предпочитаем растить наших офицеров из кадетов. Для этого в компании существует и успешно работает кадетская программа. Наличие такой программы — это очень большой плюс, так как сегодня, в период мировой рецессии, лишь немногие компании могут позволить себе дополнительные расходы на кадетские программы.
— Как попасть на судно кадетом?
— Это не очень сложно при соблюдении нескольких условий. Во-первых, на сегодняшний день руководство нашей компании признаёт только три морских учебных института, это Национальный университет «Одесская морская академия», Одесский национальный морской университет и Херсонская государственная морская академия. Во-вторых, молодому человеку должно быть не менее 18 лет и он должен окончить не менее трех курсов в одном из вышеупомянутых заведений. Ну и, в-третьих, иметь средний балл не менее четверки и успешно пройти вступительные тесты и собеседование по специальности.
— И сколько у вас кадетов?
— Обычно на одном судне у нас два кадета — палубный и машинный. На сегодняшний день наши кадеты на борту сорока судов, то есть на борту постоянно находятся 80 будущих молодых специалистов.
— Каковы перспективы у украинских кадетов в компании AngloEastern?
— Каждый кадет по завершении плавпрактики проходит собеседование и дебрифинг, по результатам которых принимается решение о его дальнейшей работе в компании. Как правило, кадет, прошедший две-три практики и получивший не менее двух рекомендаций на продвижение, после успешной сдачи тестов, экзамена и прохождения соответствующих специальности тренингов направляется младшим офицером на одно из судов компании.
— Каково на сегодняшний день техническое состояние судов компании?
— Как я уже говорил, средний возраст большинства судов, на которых работают украинские моряки, — от трех до пяти лет, и их техническое состояние, соответственно, хорошее. В прошлом году мы получили шесть судов, из них четыре — это новые корабли. Конечно, любому моряку нравится работать на новом судне: легче, интереснее и безопаснее. Но какое бы ни было судно, задача наших моряков — обеспечить его надлежащее техническое состояние и высокий уровень безопасности.
— Реально ли к вам попасть?
— Очень просто. Однако, несмотря на наше желание дать работу всем украинским морякам, на большинстве наших судов рядовые позиции занимают филиппинцы, так как, к сожалению, украинские рядовые не пользуются спросом. У нас всего несколько судов с полностью украинским экипажем. Офицерам попасть на наши суда достаточно просто. У нас постоянно есть вакансии на балкеры, особенно для старшего командного состава. Стабильный рост, то есть получение новых судов, открывает новые рабочие места на судах нашей компании.
— Насколько на трудоустройство украинских моряков влияет политическая обстановка?
— На трудоустройство украинских моряков прежде всего влияет организационная нестабильность отрасли. Востребованность украинских моряков на международном рынке труда достаточно высокая благодаря качественному морскому образованию и подготовке моряков. Однако нестабильность и постоянные административные и организационные изменения негативно отражаются на состоянии морской отрасли в нашей стране. Как пример, MLC Украиной до сих пор не ратифицирована. Полярный кодекс уже почти два года как вступил в силу, а в Украине выдача соответствующих документов началась лишь недавно, и тренинг-центр Anglo-Eastern Ukraine одним из первых прошел одобрение на государственном уровне и проводит соответствующую подготовку, давая возможность украинским морякам работать на судах, осуществляющих навигацию в полярных водах. Самое неприятное для нас — это негативные последствия для украинской морской отрасли, к которым могут привести несвоевременные или запоздалые действия наших государственных структур, уполномоченных решать вопросы соответствия современным международным требованиям и стандартам.
— У меня сложилось впечатление, что для вас это не просто работа, а некая миссия…
— В каком-то плане — да. У нас практически весь старший персонал компании – это капитаны и старшие механики. То есть наши ведущие специалисты продолжают свою морскую карьеру на берегу и успешно передают свой опыт молодежи. Мы все любим нашу работу. И показателем является то, что все, кто начал трудиться в нашей компании десять лет назад, до сих пор продолжают в ней работать.
— LLC «Anglo-Eastern Ukraine» уже четвертый год является генеральным спонсором Международного морского форума, который ежегодно проходит в Одессе. В чем вы видите значимость этого мероприятия?
— Мы принимаем активное участие и в выставке, и в форуме. Приезжают специалисты из разных стран, знакомятся, обмениваются мнениями, мы обсуждаем общие для всех проблемы. Кстати, в этом плане мы благодарны Михаилу Валентиновичу Миюсову, потому что он проявляет личную инициативу и организовывает это мероприятие, то есть он во многом замещает функцию отраслевых структур. Вообще мне бы хотелось, чтобы руководство страны уделяло больше внимания морской отрасли. Украинские офицеры сейчас занимают свое почетное четвертое место на мировом морском рынке труда, о них сложилось хорошее мнение, и очень хочется, чтобы Украина как минимум сохранила этот уровень и впредь.
