Более 80 % всех грузов в мире перевозится по воде. Между портами стран и континентов перемещаются миллионы тонн сырья, навалочных, наливных, генеральных и прочих грузов ежегодно,
а торговые компании фрахтуют суда ежедневно. Мероприятия, направленные на заключение договоров о перевозке, называются фрахтовой деятельностью,
а совокупность всех фрахтовых сделок образует мировой фрахтовый рынок.
Игорь Коломийцев, MICS. Greenhouse-Shipbrokers School, курсы начальной подготовки специалистов по фрахтованию.
Поверхность нашей планеты на 71 % покрыта водой. Оставшиеся 29 % выглядят известным образом и разделены на шесть континентов, на пяти из которых живет человек разумный и… его торговля как обязательное условие прогресса и благосостояния. Как известно, торговля подразумевает перемещение товара из места производства в места продажи, другими словами — транспортировку из точки А в точку Б. В былые времена торговали малыми партиями в доступной близости. Близость была не очень, но предки старались. Древние египтяне, греки, византийцы строили торговые суда. Пшеницу из Александрии возили римляне на парусных корбитах. Арбузы в Одессу на дубках возили наши соседи из Херсона.
С тех пор утекло много воды, прогресс постучал во все двери, судовые партии увеличились, локальные товарные рынки получили связь между собой, и образовался глобальный, или мировой рынок. В связке с ним, как младший брат, рос и креп рынок услуг по транспортировке товарных партий по морям и океанам. Название ему — фрахтовый рынок (Freight Market), от слова «фрахт» (Freight) — деньги, которые получает судовладелец (Shipowner) за перевозку партии груза из одного порта в другой. В основе мирового фрахтового рынка лежит простая формула: спрос рождает предложение. Эта формула прямо влияет на колебания рыночной величины фрахта: превышение предложения грузов над количеством флота поднимает ставки фрахта, и, соответственно, избыток флота эту ставку опускает.
Кризис 2008 года ярко продемонстрировал последствия обвала ставок фрахта при замирании активности на мировом торговом рынке, что привело к выводу из эксплуатации флота разного размера и назначения, «пожилая» часть которого ушла на металлолом, а значительная часть — в отстой. В докризисный период на слом отправлялось 500–600 судов в год, в посткризисный период сдача судов на разделку увеличилась до 1 500. Процесс продолжался до возобновления активной торговли, но стабильность возвращалась долго.
Становление мирового фрахтового рынка происходило во второй половине ХХ века. Всё возрастающий спрос на транспортировку крупных судовых партий привел к строительству судов соответствующих размеров.
Максимальная грузоподъемность ограничена географическими особенностями водных путей и портов. Суда некоторых типов строятся с учетом таких ограничений. Например, суда сегмента Panamax имеют максимально возможные размеры для прохода через Панамский канал постройки 1914 года и не превышают 65 тысяч тонн дедвейта. Конструкция и грузоподъемность сегмента Coaster (от одной до 15–20 тысяч тонн) обусловлена особенностями спроса в регионе — малонаселенность либо неспособность хранить, перерабатывать большее количество товара вынуждают местного торговца приобретать относительно мелкие партии грузов.
Мировой флот состоит из более чем 91 тысячи судов, предназначение которых разделено на группы. Определяющее значение для спроса на транспортные услуги имеет динамика перевозок грузов трех основных категорий:
• наливных (сырая нефть, нефтепродукты и сжиженные газы),
• навалочных (железная руда, уголь, зерно), • в контейнерах.
Фрахтовый рынок разделен на отделы, как
одесский «Привоз». Отличие в том, что на фрахтовом рынке торгуют транспортными услугами, а покупают их фрахтователи (Charterers), нуждающиеся в перемещении грузов из одного порта в другой. Рынок открыт для всех, есть и мелкие продавцы, и крупные покупатели, можно нарваться на мошенников. На фрахтовом рынке, в отличие от «Привоза», нет национального регулирования, а сам рынок можно назвать облачным сервисом. Общаются на нем посредством обмена письмами-предложениями на английском языке. Таким же способом заключается договор о перевозке — чартер (Charter Party). Фрахтовым рынком правит здоровая конкуренция, а взаимоотношения традиционно регулируются английским правом.
Статья содержит упрощения, предназначена для расширения кругозора и популяризации профессий, связанных с коммерческим управлением торговым флотом.
г. Одесса, пер. Чайковского, 10 Greenhouse-Shipbrokers School +38 (048) 794-64-78
